TENSORES

Si tus tensores actuales ya tienen la rosca barrida o el tornillo doblado, la llanta trasera se va a recorrer hacia adelante con el torque de la cadena. Un tensor nuevo mantiene la cadena en su punto justo, evitando que se safe en pleno camino. Cuando usas tensores dañados, es casi imposible dejar la rueda trasera derecha. Esto hace que la cadena trabaje chueca, devorándose los dientes del sprocket en semanas y provocando que tu llanta trasera pise mal y se desgaste de un solo lado. Olvídate de usar pinzas de presión o martillos para recorrer la llanta cada vez que tu cadena se afloje. Con un tensor nuevo y bien lubricado, calibrar la transmisión es cuestión de un par de minutos con una llave estándar.

🔥Si el tensor está barrido o flojo, el eje se mueve hacia adelante con la tracción, aflojando la cadena. Una cadena floja puede salirse en pleno movimiento, amarrar la llanta trasera o romper las tapas del motor. Una mala alineación hace que la cadena trabaje chueca, desgastando los dientes del piñón y la corona de lado en pocos meses. Invertir en tensores nuevos protege una inversión mucho mayor. Si dejas tus tensores viejos o dañados, no vas a poder alinear bien la llanta y vas a terminar gastando tu cadena nueva de lado en muy poco tiempo.

🔥 Es un componente de alta resistencia diseñado para una motocicleta de doble propósito que enfrenta tanto el asfalto como caminos irregulares de terracería. A diferencia de los tensores para motos urbanas comunes, la XR150L exige una pieza capaz de absorber los impactos constantes de la suspensión sin perder la tensión del eje ni permitir que la llanta trasera se desalinee. Un tensor desgastado o barrido permite que el eje trasero se desplace hacia adelante con la fuerza del motor, aflojando la cadena. Una cadena floja en terracería o baches puede zafarse de golpe, bloqueando la llanta trasera o rompiendo las tapas del motor. No te arriesgues a quedarte tirado en medio de la nada por una cadena zafada.

⚠️ ¿Sientes tirones al acelerar tu YBR125 o la cadena se te afloja a cada rato?

El problema no siempre es la cadena vieja; muchas veces el culpable es un tensor de cadena barrido o doblado. Si el tornillo ya no retiene el eje en su lugar, tu llanta trasera se desalinea, destruyendo tus sprockets y poniendo en riesgo tu seguridad si la cadena llega a salirse en media ruta.