EJES

Un eje viejo que se dobló ligeramente por un bache profundo o exceso de carga hace que la llanta trasera ruede chueca. Estrenar este perno centra de nuevo tu rueda, eliminando vibraciones extrañas en alta velocidad y evitando que te acabes la llanta de un solo lado. Si la rosca de tu eje actual ya está desgastada o “bocona”, por más que aprietes la tuerca, la llanta se va a recorrer hacia adelante con el torque de la cadena. Este eje nuevo te asegura que la tracción se quede firme en su lugar, evitando que la cadena se brinque o se safe en el camino. Olvídate de batallar con martillos y cinceles para sacar un eje oxidado o deformado cada vez que pinchas una cámara o cambias balatas. Un perno nuevo y lubricado entra y sale con suavidad, ahorrándote tiempo valioso en el taller.

Las Italika Tool 125 y Honda CGL125 cargan con todo en la ciudad, y un eje trasero torcido o con la rosca barrida es un peligro andante y una garantía de que la cadena se va a aflojar a los tres días. No entregues un servicio de transmisión o de frenos traseros dejando un perno central dañado o golpeado.