Tapon Carter/Dren Aceite RODA
$120.00
Un tapón fisurado, con la rosca gastada o flojo va tirando aceite poco a poco en el camino. Si el motor se queda sin lubricante mientras manejas, los componentes internos se van a fundir (amarrar) en minutos, costándote miles de pesos en un motor nuevo. Cambiar ese tapón viejo o con la rondana aplastada elimina de raíz el goteo constante que ensucia el piso de tu cochera, el patio de los clientes si eres repartidor, y que te obliga a estar rellenando aceite a cada rato.
🛑 ¿TU MOTO DEJA GOTAS DE ACEITE DONDE TE ESTACIONAS? ¡CUIDADO! 🔥🏍️
Si notas que el tornillo de abajo del motor está húmedo, gotea constantemente o te cuesta trabajo aflojarlo porque la cabeza ya está toda barrida por las llaves, ¡es momento de cambiarlo de inmediato!
Un tapón de cárter dañado o desgastado puede aflojarse con los baches y vibraciones del camino, dejando salir el aceite y destruyendo tu motor por completo en cuestión de segundos. ¡No arriesgues tu herramienta de trabajo por una pieza de bajo costo!
El tapón de cárter o drenado de aceite es el componente de sellado mecánico crítico encargado de clausurar herméticamente la salida principal de lubricante en la parte inferior del motor. Al estar ubicado en la zona más baja de la motocicleta, este tornillo se encuentra expuesto directamente a los impactos de piedras, banquetazos, topes altos y a la constante fricción con herramientas durante cada cambio de aceite. Roda fabrica este tapón con aleaciones de acero de alta resistencia y roscas maquinadas con precisión milimétrica para garantizar un apriete firme, evitando microfiltraciones y protegiendo las delicadas roscas de aluminio del cárter.
Acero de Grado Mecánico Reforzado: Forjado con metales de alta tenacidad que resisten el torque repetido de las llaves en cada servicio de mantenimiento, evitando que la cabeza del tornillo se “parche” o se barra de las esquinas.
Roscado de Precisión Milimétrica: Filetes de rosca perfectamente definidos y limpios bajo especificaciones de Equipo Original (OEM). Su diseño está calculado para asentar de forma suave y uniforme, reduciendo el riesgo de trasroscar el cárter de la moto.
Arandela de Sellado Incluida: Viene equipado con su junta o rondana de deformación (aluminio o cobre), la cual se aplasta ligeramente al aplicar el torque correcto, rellenando las imperfecciones superficiales para asegurar un sello 100% hermético contra fugas.
Compatibilidad Universal de Modelos: Disponible en las medidas más comerciales del mercado de motocicletas de trabajo y urbanas (como los motores CG125/150/200 de Italika, Honda, Suzuki y Yamaha), facilitando un reemplazo directo y rápido en el taller.
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