Eje Trasero GL150
$175.00
Si la rosca de tu eje actual ya está desgastada o “bocona”, por más que aprietes la tuerca, la llanta se va a recorrer hacia adelante con el torque del motor. Este eje nuevo asegura que la tracción se quede firme en su lugar, evitando que la cadena se brinque o se desgaste de forma dispareja. Un eje viejo ligeramente torcido por la carga o un golpe fuerte hace que la rueda trasera ruede desalineada. Estrenar este perno centra de nuevo tu rueda, eliminando vibraciones extrañas en alta velocidad y protegiendo tu llanta de un desgaste irregular. Olvídate de batallar con martillos para sacar un eje oxidado o deformado cada vez que pinchas una cámara, cambias balatas o reemplazas tus gomas de impacto. Un perno nuevo y lubricado entra y sale con suavidad, ahorrándote tiempo en las reparaciones.
🛑 ¿LA LLANTA TRASERA DE TU HONDA GL150 SE SIENTE FLOJA O SE DESALINEA LA CADENA? 🔥🏍️
Si le metes carga pesada a tu Honda GL150 y notas que por más que aprietas los tensores la cadena se vuelve a aflojar rápido, o sientes que la moto se menea de atrás en las curvas, ¡tu eje trasero ya dio lo que tenía que dar!
Un eje doblado o con la rosca barrida arruina tus baleros, desgasta tu cadena de lado y pone en riesgo tu seguridad al manejar.
El eje de rueda trasera para la Honda GL150 es el perno estructural de alta precisión encargado de soportar la carga pesada trasera, alinear la llanta con la horquilla (tijera) y mantener la rigidez de todo el conjunto de tracción (maza, sprocket, baleros y balatas). Al ser la Honda GL150 una motocicleta de trabajo pesado por excelencia, este perno central está expuesto a un esfuerzo severo de flexión y torsión. Fabricado en acero al carbono templado bajo estrictas especificaciones de equipo original, este eje garantiza un apriete firme, protegiendo los componentes de la maza de aluminio y manteniendo la estabilidad de la moto bajo cualquier circunstancia de carga.
Acero al Carbono Templado de Alta Tenacidad: Forjado con aleaciones de acero estructural tratadas térmicamente para resistir la fatiga mecánica. Sostiene el peso de la carga diaria de reparto sin doblarse ni ceder ante los impactos de baches y topes en el camino.
Roscado de Alta Precisión con Grado Mecánico: Filetes de rosca limpios y exactos que resisten torques elevados al ajustar la cadena. Su diseño evita que la rosca se barra o se debilite tras los mantenimientos repetidos.
Acabado Cincado / Tropicalizado Anticorrosivo: Cuenta con un recubrimiento galvánico superficial que bloquea el oxígeno y la humedad, previniendo que el eje se oxide o se “pasme” (pegue) por corrosión dentro de los baleros y los bujes separadores de la maza trasera.
Ajuste y Medida Exacta para Honda GL150: Longitud y diámetro maquinados milimétricamente según las especificaciones de equipo original para la línea GL150. Entra de forma directa por los tensores de cadena y el portasprocket sin generar holguras ni juego mecánico.
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