Retén Suspensión NS200
$250.00
La NS200 es una moto hecha para curvear y acelerar; si un retén se rompe y pierde aceite, la suspensión delantera pierde su capacidad de rebote, volviéndose inestable, aguada y peligrosa en las curvas. Cambiar los retenes le devuelve el manejo firme y seguro de fábrica. El cáliper y el disco de freno delantero de la NS200 están expuestos directamente debajo de las barras. Si el aceite de suspensión se escurre, contaminará por completo tus balatas delanteras, eliminando tu potencia de frenado y poniéndote en una situación de riesgo extremo. Al impedir que el polvo y la tierra se alojen en el labio de sellado, evitas que actúen como una lija que raye el cromo de tus barras. Cambiar el juego de retenes a tiempo te cuesta unos cuantos pesos y te salva de comprar las barras completas.
¡CUIDADO! Una mancha de aceite en tu barra puede dejarte SIN FRENOS 
Si notas que las barras delanteras de tu moto están húmedas o llenas de tierra pegada, tus retenes de suspensión ya no sirven.
El juego de retenes de suspensión para la Bajaj Pulsar NS200 es un componente de sellado técnico de alta presión, diseñado específicamente para contener el fluido hidráulico de alto rendimiento dentro de las barras delanteras y bloquear la entrada de contaminantes externos (como polvo fino, agua y lodo). Al ser la NS200 una motocicleta con un enfoque deportivo, mayor torque y una velocidad final más elevada que los modelos de trabajo convencionales, sus horquillas delanteras experimentan una carga neumática e hidráulica muy superior en cada frenada a fondo o paso por curva.
Elastómero Fluorado de Alta Resistencia (Viton/NBR Premium): Fabricados con compuestos sintéticos avanzados que soportan la fricción constante a altas velocidades, los picos de temperatura por el uso deportivo y la degradación provocada por aceites hidráulicos de alto rendimiento (grados 10W o 15W).
Diseño de Doble Labio con Doble Resorte de Tensión: Incorpora un labio principal con resorte interno calibrado para retener el aceite bajo la fuerte presión de compresión de la NS200, y un labio secundario reforzado que actúa como rascador de suciedad para mantener la barra cromada limpia.
Medida y Tolerancia de Equipo Original (OEM): Fabricados bajo las especificaciones milimétricas exactas del diámetro de la barra de la Pulsar NS200. Garantiza un asentamiento hermético en las botellas sin permitir filtraciones ni microfugas por holgura.
Acabado de Ultra-Baja Fricción: El material reduce el coeficiente de fricción contra el tubo de la horquilla, permitiendo un recorrido extremadamente suave y progresivo de la suspensión, lo que mejora la lectura del asfalto a altas velocidades.
Labio Principal (Interno): Está orientado hacia abajo (hacia el aceite) y su función es retener el líquido hidráulico dentro de la botella, soportando la presión que se genera cuando la suspensión se comprime al pasar un bache o frenar.
Labio Guardapolvo (Externo): Está orientado hacia arriba y actúa como una barrera defensiva. Su trabajo es raspar la barra para evitar que entren partículas de polvo, tierra, agua o lodo que puedan rayar el cromo de la barra o destruir el labio interno.
Incluyen polveras: Son las piezas visibles externamente que va sobre el retén. Actúa como una espátula mecánica que empuja y limpia los residuos adheridos a la barra (como lodo, tierra, polvo y agua)
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